LMEC-17 කඳු නැගීමේ රෝලර් අත්හදා බැලීම (බලශක්ති සංරක්ෂණය)
අත්හදා බැලීම්
1. වර්නියර් කැලිපරය, ඉස්කුරුප්පු මයික්රොමීටරය සහ අනෙකුත් අදාළ මිනුම් භාවිතා කිරීමට ඉගෙන ගන්න;
2. මතුපිටින් සහ දෘශ්ය ආචරණයෙන් ද්විත්ව කේතුවක් පහළ සිට ඉහළට පෙරළීමේ භෞතික සංසිද්ධිය නිරීක්ෂණය කරන ලදී;
3. යාන්ත්රික ශක්තිය සංරක්ෂණය කිරීමේ නියමය ප්රගුණ කරන්න, පැහැදිලි කේතු පෙරළීම යනු විභව ශක්තිය චාලක ශක්තිය බවට පත් කිරීමේ මූලධර්මයයි.
සම්පූර්ණ බලශක්ති සංරක්ෂණය;
4. කේතු රෝල් අප් හි අත්හදා බැලීමේ කොන්දේසි සත්යාපනය කරන්න; කේතුව ඉහළට රෝල් කිරීමේ තත්ත්වය සපුරාලීම සඳහා නිර්මාණය කර ගණනය කළ විට, මාර්ගෝපදේශය
දුම්රිය විවරයේ කෝණය, දුම්රිය කෙළවරට සාපේක්ෂව පෙරළෙන කෙළවරේ බැසීමේ උස සහ කේතු දුම්රියේ තල නැඹුරුව එකිනෙකට සම්බන්ධ වී, පසුව එකලස් කර පර්යේෂණාත්මක සංසිද්ධි නිරීක්ෂණය කරන්න;
ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ
1. කුඩාකරණය: කේතු ඉහළට පෙරළෙන පරීක්ෂකයේ පාදක ප්රදේශය 32 × පමණි මාර්ගෝපදේශක රේල් පීල්ලේ දිග 44cm පමණි
පිළිබඳව;
2. වෙන් කිරීමේ හැකියාව: පරීක්ෂකයාගේ සියලුම සබැඳි විසුරුවා හැරිය හැක;
3. ශක්තිමත් ත්රිමාණ ගැලපුම් හැකියාව: කේතුවේ පීලි දෙක අතර කෝණය සකස් කළ හැකිය, ධාවන පථයේ නැඹුරු කෝණය සකස් කළ හැකිය, සහ
අත්හදා බැලීම් සඳහා විවිධ ප්රමාණයේ කේතු (විෂ්කම්භය සහ උස) තෝරා ගන්නා ලදී;
4. සැලසුම් අත්හදා බැලීම: දන්නා පරාමිතීන්ට අනුව, අවශ්ය ගණනය කිරීම් මගින් අදාළ පරාමිතීන් ගණනය කළ හැකිය;
5. විස්තීර්ණ අත්හදා බැලීම්: කේතු පෙරළීමේ පර්යේෂණාත්මක තත්වයන්හි ගුණාත්මක හා ප්රමාණාත්මක සත්යාපනය.
ප්රධාන තාක්ෂණික පරාමිතීන්
1. උපකරණයේ කොටස් මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදා ඇත;
2. පාදක ප්රදේශය 300 × 450mm, පාදක ඝණකම 9.00mm; විෂ්කම්භය 92 mm;
3. දොඹකරයේ ඉහළ පෘෂ්ඨය සහ දොඹකරයේ සම්බන්ධක පතුවළ සහ ආධාරක දණ්ඩ අතර රේඩියල් දුර 40.18mm වේ.
දණ්ඩ සම්බන්ධක ෙබයාරිං ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි විෂ්කම්භය 4.60mm වේ;
4. ෙබයාරිං ආධාරක සැරයටිය සහ පාදම අතර සවි කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි විෂ්කම්භය 31.60mm වේ;
5. ද්විත්ව ධාවන පථයේ අවසානයේ සහ පාදයේ ආධාරක දණ්ඩ අතර සවි කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි විෂ්කම්භය 26.80mm වේ;
6. ද්විත්ව මාර්ගෝපදේශක දුම්රිය මට්ටම් කිරීමේ පදනම මත, බෙයාරිං එකේ පහළ ආධාරක සැරයටිය සහ පාදයේ ස්ථාවර ඉස්කුරුප්පුව ධාවන පථයේ අවසානයේ ඇති ආධාරක දණ්ඩට සම්බන්ධ කර ඇත.
ස්ට්රට් සහ පාදක සවි කිරීමේ ඉස්කුරුප්පු අතර පිටත විෂ්කම්භය දුර 395.00mm වේ;